Бюджет не досчитался миллиардов: падение авторынка ударило по планам по утилизационному сбору

Попытка государства пополнить казну за счёт повышения утилизационного сбора на автомобили столкнулась с неожиданной преградой — продажи новых машин резко упали, и в результате доходы от этого налога оказались значительно ниже запланированных. По словам представителей Минфина, по итогам первого квартала 2025 года казна недополучила десятки миллиардов рублей, что уже сказывается на ряде бюджетных программ.

Изначально правительство рассчитывало, что после повышения ставок утилизационного сбора в мае 2025 года суммарные поступления по этому направлению вырастут почти в два раза — с 1,08 до более чем 2 триллионов рублей в год. Однако реальность оказалась куда жёстче: автодилеры сообщают о снижении продаж новых автомобилей почти на 27%, а это означает не только просадку в авторитейле, но и срыв фискальных ожиданий.

Причины недобора понятны: резкое повышение цен на автомобили после изменения расчёта утилизационного сбора; снижение интереса к покупке новых машин на фоне инфляции и ослабления рубля; ориентация покупателей на вторичный рынок и автомобили без уплаты утилизационного сбора (в том числе ввоз по серым схемам).

В правительстве уже признают, что в текущих условиях реализовать амбициозные бюджетные планы не получится без корректировки. По неофициальной информации, может быть приостановлено или урезано финансирование нескольких программ, которые планировалось покрыть именно за счёт увеличения поступлений от автосбора — в том числе проекты по стимулированию локализации производства, развитию зарядной инфраструктуры и обновлению автопарков государственных учреждений.

Экономисты называют ситуацию наглядным примером того, как повышение налоговой нагрузки без учёта реального спроса способно дать обратный эффект. Вместо увеличения поступлений — сокращение продаж, рост цен и потеря доверия со стороны как бизнеса, так и потребителей.

В ближайшее время Минфин планирует пересчитать прогнозы по сбору, а также рассмотреть предложения по «точечной корректировке» ставок — в частности, для наиболее пострадавших сегментов, таких как коммерческий транспорт и бюджетные автомобили.

Таким образом, попытка «заработать» на утилизационном сборе обернулась ударом по самому рынку. И теперь властям придётся выбирать: либо смягчать налоговое давление, либо искать новые источники покрытия бюджетного дефицита.