Падение авторынка в России: AEB прогнозирует снижение продаж на 24 % в 2025 году

Ассоциация европейского бизнеса (AEB), следящая за динамикой авторынка в России, обновила свой прогноз на текущий год. Согласно свежим данным, в 2025 году продажи новых автомобилей в стране могут составить всего 1,25 миллиона штук, что на 24 % меньше по сравнению с 2024 годом. Эта цифра особенно тревожна на фоне того, что в прошлом году рынок демонстрировал уверенный рост — продажи выросли на 69 % по отношению к провальному 2022-му. Однако теперь положительная динамика сменилась устойчивым спадом.

Причины такого падения очевидны и комплексны. Во-первых, значительное влияние оказывает геополитическая ситуация и последствия санкционного давления. Уход большинства западных автопроизводителей, таких как Volkswagen, Toyota и Renault, лишил рынок большого сегмента популярных моделей. Во-вторых, повышенная ключевая ставка Центрального банка сделала автокредиты менее доступными для россиян, что в значительной степени сдерживает спрос.

AEB также отмечает, что существенное падение продаж фиксируется не только в общем годовом прогнозе, но и в помесячной динамике. Так, в июне 2025 года продажи новых легковых автомобилей и лёгких коммерческих машин упали на 29 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив лишь около 75 тысяч единиц.

Особое внимание эксперты обращают на рост доли китайских марок, которые постепенно занимают освободившуюся нишу. На сегодняшний день на бренды из Китая приходится более 50 % всех продаж на российском рынке. Это такие марки, как Haval, Chery, Geely и Exeed. При этом потребители всё чаще жалуются на высокую стоимость обслуживания китайских автомобилей, недостаточную адаптацию к российским условиям и слабую сервисную поддержку.

Эксперты AEB подчёркивают: если государство не примет мер по поддержке отрасли — например, субсидии на автокредиты или льготные программы утилизации — рынок может продолжить стагнировать. Особенно уязвимыми остаются сегменты доступных и среднеценовых автомобилей.

На этом фоне отдельные игроки рынка призывают к разработке новой государственной стратегии развития автомобильной промышленности, которая должна учитывать текущие вызовы: зависимость от импорта, дефицит компонентов и снижение платёжеспособности населения.

Таким образом, авторынок России оказался в зоне турбулентности. От дальнейших действий государства и гибкости автопроизводителей будет зависеть, удастся ли стабилизировать ситуацию или страна продолжит терять темпы в автомобильной отрасли.